上表是零跑汽车C11开始交付以来的每月销量，累计17,653台，然而就仅仅这么一点交付量，最近却频频出现各种“事件”，不仅令人担忧其产品技术及生产能力。

　　近日某平台上，有网友发布了一段视频显示，一台已经上了东莞号牌的零跑C11)车型，在车上无人的情况下，演示自动泊车入位功能，结果却“演砸了”。入位前半程还算顺利，但是就在本该停下的时候，涉事车辆并没有制动，撞到挡轮杆之后反而加速的向后冲去，车轮碾压过了挡轮杆之后才停下来，好在事件未对周边人员造成伤害。

　　据博主后来发布相关情况显示，这起险些酿成事故的视频，已被零跑汽车公关删帖，至于造成此问题的原因并未公布。

　　不过，虽然上面博主的视频被零跑汽车删帖了，但有同样泊车失灵的情况的却不止这一台车。在某第三方汽车投诉网站上，也有其他车主遇到过几乎完全一样的情况。据该车主描述，其于近期6月8日提车，在正常使用“车外自动泊车功能”的过程中，车辆碰到限位块（同上一案例挡车杆）后并未停下，而是冲过限位块直接撞击墙面。

　　在事故发生后，该车主与客服沟通也并不顺畅，称官方客服说一至三日会回复，但事件发生后至今未有任何人联系，更没有解决方案。而每次打电话过去，客服就跟复读机一样，“我们会对你的问题进行加急处理”……最后车主无奈选择了自费维修。

　　近日，浙江某电台广播节目接到一位韩先生投诉，称其刚刚端午节前提回来的零跑C11，第二天胎压报警器就开始误报，查明原因后是胎压传感器坏了，另外360后摄像头是活动的，前后显示也都是黑屏，全都是坏的……电台主持人试图为该车主连线零跑汽车的客服沟通，结果近一个月打了4、5次都没打通的客服电话，还是打不通，无奈之下最终选择了拨通零跑救援热线，才与客服对接上，在沟通过程中，主持人反应了零跑C11的品控问题，包括摄像头、胎压监测、打胶溢出、方向机异响、中控失灵、内饰板装不牢、蓝牙无法使用、屏幕黑屏等等频频出现，结果……零跑汽车的客服人员把电话挂断了！

　　不过，像这种情况，该零跑车主维权成本太高了，一不留神还可能处理不当，有被网暴风险，所以维权时，一定要合理且谨慎。当然，大家购买时也要更小心一些，不要被一些“不三不四”的车企给忽悠，尤其是新车企的新车型，盲订的更要注意。

　　当然遇到问题的，远不止上面几个案例，真正糟心的当属接下来的零跑C11车主王先生，在去年11月份提车后，先后换了两次车机，1次胎压监测，内饰装配件换了1次，甚至车门板也换了，车顶漏水，充电盖打不开，前备箱锁有问题，音响喇叭异响，摄像头卡顿，GPS没信号，SD卡损坏，外放电坏了，车跑偏……并且目前已经没有倒车影像开了一个月了……

　　至于未来是否还有新的零跑C11车主会打破这位王先生的记录，我们不得而知，但品控做到零跑C11这样水平的，可能在老年代步车、拖拉机领域也未曾出现过吧。

　　其实，一直以来，零跑汽车都不算新势力车企中的第一梯队，但还是抓住了一部分消费者的心智，靠着高端的造型，低廉的价格，以及出色的营销，圈了一部分车主。

　　而这些，都要归功于其创始人及董事长朱江明，1967年出生 ，浙江大学毕业，曾就职于大华股份和摩托罗拉，擅长于嵌入式软件及算法，是一位该领域的专家。这样的背景，在汽车这种大量集成零配件的产品上品控差一些，也说得过去。但如自动泊车这种高度依赖软件和算法的功能，也频频失控，就显得不应该了。而造成这一切的原因，很可能与新能源市场发展速度有关，随着行业销量大爆发，已经从过去的“抢钱”时代，进入了“捡钱”时代，而一旦慢下来，就可能被淘汰。所以有一些车企，就不得不闭着眼睛向前冲，由于能力缺失，产品质量根本无法保障，长此以往，势必会被淘汰。

　　所以，零跑汽车和朱江明，此时此刻，应该痛定思痛，不要一味的追逐资本，追求上市，这些质量问题，随着销量上升，只会越来越严重，上市也无法拯救，该醒醒了。本来资质就不如“蔚小理”，还不踏踏实实做好产品，结果可想而知。

　　以上关于零跑C11交付后暴露出来的问题，仅仅是一小部分，小编也没有刻意的去搜集更多案例与大家分享，主要怕我写的速度，远远赶不上它出问题的速度，永远写不完……曾有零跑S01)车型的车主称该车为工业垃圾，现在C11车型也出现了这么多问题，不知道再次成为车主心目中的“工业垃圾”。

　　而在这么多问题中，小编认为最严重、最有安全隐患的，无疑是那个疑似存在的自动泊车功能，提醒大家慎用，万一出问题，车后的人可能会被碾压，切记慎用，以免酿成惨剧。

　　而作为新势力重要品牌之一，零跑汽车还是要更加注重自己的品控，朱江明也该从上市梦中醒一醒，收收心，把更多的精力放在产品质量上，毕竟愿意花这么多钱，买零跑这种车的人不会很多，别辜负了零跑车主。