1月19日，朱雀三号可重复使用火箭垂直返回技术在我国酒泉卫星发射中心完成首次飞行试验。此次试验由蓝箭航天VTVL-1试验箭（以下简称VTVL-1）完成。

　　据悉，本次试验的飞行时间约60秒，飞行高度约350米，着陆位置精度2.4米，着陆速度0.75米/秒。火箭着陆平稳，落点准确，状态良好，试验任务取得成功。“这为朱雀三号实现2025年‘首飞’奠定重要技术基础。”朱雀三号总指挥戴政说。

　　VTVL-1是验证朱雀三号大型液氧甲烷可重复使用火箭垂直返回关键技术的飞行试验，通过发动机推力调节，能够实现垂直回收飞行试验。

　　对于本次试验，戴政告诉华西都市报、封面新闻记者：“目前，VTVL-1验证了低空低速状态下的火箭垂直回收能力，验证了控制系统与发动机调推性能的匹配性，初步验证了火箭垂直回收的制导控制算法。”

　　VTVL-1为单级液氧甲烷火箭，箭体直径3.35米，长度18.3米，装备一台已实现入轨飞行验证的朱雀二号火箭同型改进的80吨级液氧甲烷发动机，具备正交双摆和50%-110%变推力调节能力，最大起飞推力80吨，具备空中二次点火能力，配备3套着陆缓冲支腿，能够实现10公里级垂直回收飞行试验。

　　在起飞规模上，VTVL-1是国内目前所有垂直起降试验箭中规模最大的火箭，也是目前国内唯一具备10公里级垂直起降飞行验证能力的火箭产品。

　　不同于国内以小吨位原理样机进行的演示验证，VTVL-1的首次飞行试验是作为蓝箭航天回收复用火箭工程研制的重要一环，采用的是全尺寸发动机构建的工程样机。

　　VTVL-1试验箭所使用的高强度不锈钢贮箱、80吨可多次起动变推力发动机、垂直回收导航制导控制技术、回收着陆缓冲技术、地面一体化测控系统等，均为蓝箭航天创新技术。

　　亮点一是全箭主结构采用高强度不锈钢材料。VTVL-1全箭主结构采用高强度不锈钢材料，与朱雀三号材料体系相同，技术上前后衔接，为朱雀三号积累了火箭制造、射前加注、低温传热和复用维护方面的经验数据，奠定了如期首飞的技术基础。

　　亮点二是主发动机性能全面提升。VTVL-1所使用的主发动机，是已验证飞行的TQ-12发动机改进型，推力、性能和可靠性进一步提升，并针对可重复使用火箭需求，增加了空中多次起动和深度变推功能。该系列发动机地面试车验证累计时间已接近10万秒，未来该型发动机将应用于朱雀二号后续批次和朱雀三号运载火箭。

　　亮点三是缓冲设计适应50吨级着陆质量。VTVL-1 所使用的具有两级缓冲功能着陆支腿，在设计上能适应50吨级着陆质量，并通过了以46吨质量、将近3米/秒速度触地情况下的地面验证，箭上冲击响应不超过 3g（g为重力加速度）。缓冲能力可以覆盖未来朱雀三号海陆回收的需求。

　　亮点四是测发流程高度自动化。VTVL-1地面测发首次采用总控模式，通过电子化指令和程序化执行的方式，将测发过程中的指挥调度以及反馈确认工作通过总控软件来实现，精简指挥岗位，降低传统口令交互信息过程中的人为出错概率，这是为实现后续型号测发流程高度自动化所进行的创新尝试。

　　2022年10月以来，蓝箭航天集中研制力量，全力推进大型液氧甲烷可重复使用火箭的论证和研制工作，明确了下一代可重复使用火箭朱雀三号的研制路线。

　　蓝箭航天工作人员告诉记者，为验证朱雀三号一子级垂直返回关键技术，公司立项研制VTVL-1，并在中国酒泉卫星发射中心蓝箭航天液氧甲烷火箭发射工位建设了VTVL-1试验发射及回收场坪。VTVL-1运抵发射场后，在酒泉卫星发射中心任务协调组的统一领导和指挥下，蓝箭航天试验队周密计划、严密组织，严抓各项质量安全管控措施；酒泉卫星发射中心与试验队并肩作战，完善各类方案预案，确保了飞行试验的成功。

　　后续，蓝箭航天将在第一阶段百米级飞行试验成功的基础上，组织开展VTVL-110公里级飞行试验，进一步验证可重复使用火箭垂直返回各项关键技术，通过试验数据持续优化和迭代朱雀三号火箭方案，为大力发展中国航天可重复使用运载火箭不断贡献力量。